令人印象深刻的10款法拉利V8跑车

长期以来，法拉利只为其跑车配备特殊的12缸Colombo发动机。该公司如此致力于12缸发动机，以至于故意将其生产的V6和V8发动机仅用于Dino品牌的跑车。1975年，随着308的推出，一切都发生了改变。V8发动机如今在法拉利的历史上占有特殊的地位，为世界上一些最令人惊叹的跑车提供了动力。

V8为我们带来了更小、更轻、更便宜的超级跑车，法拉利在制造这类汽车方面非常擅长，以至于它已经将这种发动机配置融入了其一些旗舰车型中，例如F40和SF90Stradale。多年来，出现了名副其实的跃马V8发动机——我们见过自然吸气的高转速发动机、扭矩涡轮增压的怪兽，甚至还有超强大的插电式混合动力车。

但是哪款V8法拉利最令人印象深刻？你能列出这样的清单吗？好吧，我们猜，尝试一下也没什么错。此外，这份名单是主观的，所以请随意提出不同意见。不过，它考虑到了历史意义、与同时代其他跑车相比的性能、驾驶乐趣，以及特定的V8法拉利在性能方面突破了多少。所以，以下是法拉利历史上最令人印象深刻的10款V8法拉利。希望你喜欢这个！

我们以一个备受争议的选择开始这份名单。Portofino是CaliforniaT的继任者，CaliforniaT是一款相当平淡无奇的跑车，至少在法拉利车迷眼中是如此。当然，它很漂亮，但没有法拉利超级跑车通常具有的那种戏剧性。重新设计的PortofinoM大大改进了GT敞篷车的造型，它可能是目前最好的豪华旅行敞篷车。

PortofinoM是敞篷车中最帅气的一款。法拉利设计师设法赋予它霸气，同时又不破坏整体优雅的轮廓，并确保汽车无论顶篷升起还是放下都看起来不错。然而，位于精美雕塑车身下的平面曲轴3.9升双涡轮V8发动机才是最抢眼的。它在7,500rpm时可产生612hp功率，在3,000rpm时可产生561lb-ft的巨大扭矩，使PortofinoM仅需3.1秒即可加速至60mph。超快速换挡的八速双离合自动变速箱无疑有助于缩短加速时间，但对于后轮驱动跑车而言，这仍然令人印象深刻。

担心涡轮增压器会降低平面V8发动机的噪音？这毫无根据，因为法拉利与普通版Portofino相比完全重新设计了排气管，取消了两个后消音器，以获得更好的声学效果。此外，跃马通过采用法拉利动态增强器最大限度地提高了驾驶乐趣，增强了整体体验。因此，这是驾驶前置发动机后轮驱动法拉利最有趣的车型之一。不如中置发动机超级跑车，但本身就令人印象深刻。

F355曾经是一辆你梦寐以求的法拉利。到本世纪初，拥有一辆二手F355的人比如今的一辆典型的法拉利还要多，而且它还具备所有正确的配置。这是一款声音悦耳的自然吸气3.5升V8发动机，红线转速为8,500rpm，功率为375hp，配有门控手动挡（尽管也提供了笨重的换挡拨片）。然而，这款带有手动挡的特定车型如今价格昂贵，而且这还不包括维修费用——即使是更换正时皮带，也需要昂贵的发动机维修服务。如果您甚至没有寻找最好的F355，即SerieFiorano，那就仅此而已。

法拉利只生产了104辆这款增强型车型，与其前身348GTCompetizione一样，它竭尽全力减轻超级跑车的重量。大多数SerieFiorano版本都配备了F1风格的换挡拨片变速箱，但这并没有改变这是有史以来最好的F355和真正的收藏品这一事实。其他值得注意的升级包括具有更宽轨道和更低、更硬的弹簧、碳纤维内饰和改进的制动器的操控套件。

从本质上讲，F355SerieFiorano是最后几款具有模拟感觉的法拉利之一，但对于当今的驾驶员来说，它却足够熟悉。您将用所有感官来体验这辆车。而且它也能跟上现代性能汽车的步伐——SerieFiorano可以在4.6秒内达到60英里/小时，并且直到达到183英里/小时才会停止加速。

348并不是最令人难忘的中置引擎法拉利——事实上，差得远。但如果你闭上眼睛，想象一个经典的法拉利造型，它很可能看起来像348。侧舱中的四个鳍片和前面的弹出式大灯散发着酷劲。比例也很完美。更有意义的是，348TB是恩佐·法拉利(EnzoFerrari)开发的最后一款V8法拉利，尽管他从未见过成品。

这次比赛的重点是轻量化。GTCompetizione采用了碳纤维/凯夫拉车身面板、F40的轻量化座椅、车内没有地毯、钻孔铝制踏板以及更大但更轻的18英寸合金轮毂。与348GTB车型相比，这款车的重量减少了惊人的419磅，而348GTB车型的重量已经很轻了，只有3,071磅。因此，320马力的3.4升V8发动机的0-62加速时间比GTB的5.4秒要快得多（法拉利从未公布过官方数据）。最棒的是升级后的五速门控手动变速器，带有连杆，换挡动作更精确。

当法拉利用488取代传奇的458时，车迷们并不高兴。法拉利首次在中级超级跑车中安装了涡轮增压发动机。288GTO和F40也配备了涡轮增压V8发动机，但那些是旗舰产品。但这也意味着法拉利的紧凑型中置发动机产品比以往任何时候都更强大，可产生661马力和高达560磅英尺的扭矩。

然而，这只是法拉利的初衷。2019年，法拉利推出了令人惊叹的488Pista，这是一款升级版，专注于赛道。Pista取代了458Speciale，成为其产品线中最具攻击性的V8产品，拥有711马力和567磅英尺的扭矩。借助七速双离合变速箱的闪电般快速换挡，它仅用2.7秒就将488Pista加速至60英里/小时。更高的功率是由于新的进气口位于后扰流板附近，确保了更多清洁空气，并有可能使用更大的中冷器。

然而，法拉利的工程师们正忙于改进汽车的其他方面。488Pista是空气动力学方面的杰作，在保持流线型外观的同时，提供了卓越的高速稳定性。法拉利还实施了许多减重措施，重量比普通488轻了198磅，而最新的侧滑控制系统()确保了无可挑剔的驾驶动力。因此，488Pista是有史以来最狂野的V8法拉利超级跑车之一，尽管它的涡轮增压V8失去了其前代车型的一些声学感觉。

SF90Stradale拥有近1,000马力，是跃马的全新车型。它有点像法拉利LaFerrari、Enzo、F50和F40等超级跑车，但仍不是该品牌的旗舰车型。虽然它拥有与488和458类似的V8发动机，但混合动力装置让它成为了一款更强劲的汽车——事实上，强劲得多。这款漂亮的车身内有三个电动机，一个连接到变速箱，另外两个分别用于驱动前轮，这是一款突破法拉利V8系列新界限的超级跑车。实际上，这将是第一款采用电动前轮驱动的法拉利。

哦，4.0升双涡轮增压V8发动机本身也相当特别，可产生惊人的769马力和590磅英尺的扭矩。加上电子装置，它可产生惊人的986马力，使其比V12LaFerrari超级跑车更强大。此外，连接到八速双离合变速箱的变速驱动桥电动机消除了涡轮迟滞，而前置电机则提供真正的扭矩矢量控制。因此，SF90Stradale是有史以来加速最快的法拉利，0-60英里/小时的加速时间为2.1秒。

当您将动力系统与AssettoFiorano套件搭配使用时，您将获得更轻的钛排气系统、碳纤维车身面板和车轮，从而减轻66磅的重量。同时，带有钛弹簧的Multimatic减震器和更大的后扰流板使其具有出色的转弯抓地力。因此，它是有史以来性能最强大的公路车之一，并且非常容易快速驾驶。真正的新时代超级跑车。

随着360Modena的推出，法拉利终于放弃了弹出式大灯。考虑到弹出式大灯对行人不利，这并不令人意外，但它让车头看起来更平淡。然而，360Modena是一款造型优雅、比例优美的超级跑车，其设计经受住了时间的考验。

您知道什么也是永恒的吗？门控六速手动挡，这使得360CS成为配备手动挡的最现代V8法拉利之一。其引擎盖下的3.6升V8发动机也毫不逊色。凭借400马力和275磅英尺的扭矩，它可在4.5秒内将360Modena加速至62英里/小时，最高时速可达183英里/小时。然而，虽然门控手动挡使用起来很有趣，但仅配备换挡拨片的360ChallengeStradale才是这一代的终极版本。

值得注意的是，法拉利为电动液压变速器配备了起步控制功能，将0-62英里/小时加速时间缩短至4.1秒。ChallengeStradale的发动机也经过重新设计，可在8,500rpm转速下产生425马力，因此更接近法拉利的赛车发动机。至关重要的是，重量减轻导致干重为2,600磅，对于V8动力超级跑车来说，这真是低得令人难以置信。

360CS还配备了碳纤维复合制动盘，制动效果更佳；前后钛弹簧使超级跑车降低了15毫米；防滚架更宽，操控性更佳。同时，下压力增加50%，确保了更好的高速公路稳定性。因此，这是您在V8法拉利中可以获得的最有触感、最原始、最响亮的体验之一。

法拉利288GTO将为您带来最疯狂的驾驶体验之一，其感觉远超几乎任何其他汽车。它的性能远远领先于其时代，这在很大程度上要归功于增加了两个涡轮增压器。它旨在参加B组拉力锦标赛，因此强大的动力是其中的一部分。

不幸的是，国际汽联在288GTO获得机会之前取消了B组赛车，但法拉利制造了272辆公路版车型。我们很高兴它这样做了，因为288GTO真是太棒了。在驾驶员后面，它有一个2.8升双涡轮增压V8发动机，在7,000rpm时产生388hp功率，在3,800rpm时产生366lb-ft的巨大扭矩。法拉利为它配备了五速手动变速箱，并确保它很轻，干重2,560磅。这些数据造就了当时最快的超级跑车之一——288GTO在4.8秒内加速到60mph，最高时速达到189mph。

尽管288GTO大致基于308GTB，但驾驶起来却更加狂野。它的魅力之一在于发动机，一旦加压，发动机就会像弹弓一样向前推进。它的声音也很愤怒，让我们想知道现代涡轮增压发动机缺少什么。所有这些都与外观无关——288GTO是最帅气的法拉利之一，这可能是它如今平均售价近400万美元的原因之一。哎呀！

如今，F430几乎已被人遗忘，主要是因为它的继任者458Italia在几乎所有方面都更胜一筹。但这难道不是任何继任者的角色吗？真的，将F430与458Italia进行比较是愚蠢之举。然而，单独来看，F430是有史以来最出色的V8法拉利之一，而430Scuderia更是如此，这是迈克尔·舒马赫直接参与开发的特别赛道版。

430Scuderia绝非儿戏，即便与现代超级跑车相比也是如此。它搭载4.3升自然吸气V8发动机，可产生高达503马力和347磅英尺的扭矩。红线转速为8,640rpm，平面曲轴V8发动机听起来也像梦一样美妙。同时，其F1六速自动手动变速器换档时间仅为60毫秒。性能数据同样令人印象深刻—0-62英里/小时加速仅需3.6秒，最高时速为198英里/小时。

舒米的全方位参与造就了这款超级跑车，它在转弯时也表现出色。430Scuderia采取了显著的减重措施，重量减轻了220磅。E-DIFF2电子差速器和F1-Trac系统确保转弯时加速度提高40%。另一个突出的特点是Skyhook自适应减震器，它可以让你在道路上平稳行驶，同时让430Scuderia在赛道上保持稳定。所以，大家不要忽视这一点！

当全世界都对法拉利最新的超级跑车LaFerrari赞叹不已时，这个意大利品牌悄悄推出了458Speciale。起初，它只是普通458Italia的升级版，但最终它成为了意大利最好的超级跑车之一。从高转速、自然吸气的V8杰作到轻巧平衡的底盘，458Speciale已成为汽车史上最好的驾驶汽车之一。

可能有点夸大其词？458Speciale没有涡轮增压器和电动机，但在其他方面，它非常先进。以闪电般快速的七速双离合变速箱为例。或者许多首字母缩略词也可以帮助你保持在理想的路线上，如F1-TRAC、E-DIFF、SCC和FRDSCM-E。同时，4.5升发动机是最好的自然吸气V8发动机之一，在9,000rpm的天文数字下产生597马力。它是如此出色，以至于雪佛兰将它用作2023款CorvetteZ06的基准，该款发动机是目前在售声音最好的发动机之一。

此外，458Speciale的速度几乎与现代超级跑车一样快，3秒内即可达到62英里/小时，最高时速超过202英里/小时。不仅如此，它的驾驶体验也非常棒。由于重量比Italia减轻了198磅，它几乎可以心灵感应地对驾驶员的输入做出反应。发动机和变速箱也非常灵敏，整辆车与驾驶员的沟通更加深入。哦，Speciale的V8发动机的声音甚至可能比Z06的更好！

如果问法拉利车迷，该品牌凭借哪款车达到巅峰，大多数人可能会说是F40。我们这里谈论的不仅仅是V8法拉利。F40将四轮汽车推向了平流层，提供了以前根本不可能实现的性能和纯粹的驾驶体验。尽管它的双涡轮2.9升V8听起来不像过去的V12法拉利那样奇特，但F40是一场感官盛宴，可能永远不会被超越。

没有地毯，几乎没有隔热材料，所以发动机的轰鸣声会刺穿你的耳朵，就像赛车一样。你也会从路上感受到一切。转向也很有互动性，而五速门控换挡器让你能感受到变速箱内的​机械部件。驾驶F40肯定会让你汗流浃背，尽管它的净重只有2,425磅。

如此轻的重量让F40驾驶起来就像卡丁车，但拥有F1赛车的动力。其先进的底盘和空气动力学设计（当时）也使其在高速行驶时具有无与伦比的稳定性。直线性能也非常出色，这要归功于双涡轮增压发动机，在7,000rpm时产生471hp功率，在4,000rpm时产生426lb-ft扭矩。因此，尽管采用狗腿式手动挡，F40仍可在3.8秒内加速至60mph，最高时速达到201mph。对于20世纪80年代的超级跑车来说，这些数字非常了不起！