雪铁龙世嘉作为一款法系中级车，在中国市场上口碑存在较大分化。这款车的外观设计独树一帜，线条流畅富有动感，前脸造型科技感十足。内在品质却引发了不少争议，用料质感、做工精细度以及细节处理能力都有待提高。
外观设计大胆前卫
雪铁龙世嘉的外形设计绝对是成功的，忠于法国原厂C4的设计风格，与凯旋的风格迥然不同。整体造型线条流畅动感，前脸采用了上窄下宽的大嘴造型，镀铬双人字标志向外，锐利的前大灯与发动机盖相呼应，透露出无限魅力。侧面腰线优雅有力，尾部造型饱满现代，组合式LED尾灯勾勒出极富表现力的线条。
世嘉的外观设计非常现代化，梯形的大嘴巴式网状进气格栅造型十分夸张，加入了品牌标志的存在更显霸气。两侧LED大灯造型犀利具攻击性，两侧凹陷式雾灯造型别致新颖。整个车身线条流畅动感，尾部造型简洁大气，让人赏心悦目。不得不说，在外观设计上世嘉确实不输主流车型。
内饰用料质感一般
虽然世嘉的内饰设计充满了科技感，中央集控式方向盘、液晶数字仪表等元素很前卫，但用料方面的质感却一般。中控台虽然使用了软质材料包裹，手感不错，但其他部位的硬塑料装饰较多，给人质感较次的感觉。
座椅虽然做工细致不粗糙，但都采用了经济实用的织物材质，只有高端车型才使用真皮包裹，乘坐舒适性一般。虽然内饰布局简约大方，但细节处理能力较差，比如杯托位置不够人性化等。
操控手感偏向运动化
世嘉的底盘调校扎实，悬架系统表现出色，过减速带和转弯时都能保持车身稳定。方向盘指向精准，虚位很小，给人一种扎实的操控手感。制动系统反应也相当灵敏，整体操控性能在同级车型中表现不错。
世嘉的操控调教偏向运动化，方向盘转向阻力较重，过弯时车身侧倾明显，缺乏高端车型的舒适性。行车过程中，路面的起伏和颠簸会较明显地传递到车内，对于追求舒适性的消费者而言，这一点可能会是一个遗憾。
动力输出线性低扭不足
在动力输出方面，世嘉的1.6L和2.0L发动机都具有不错的线性动力特性。1.6L发动机最大功率78kW，峰值扭矩142Nm，能够轻松拖动这台1270kg的车身。2.0L发动机则能提供108kW的最大功率和200Nm的峰值扭矩，动力储备更为充足。
这两款发动机在低扭区的动力输出都显得有些单薄，导致世嘉的低速提速较为迟缓。直到进入中高转速区，涡轮增压的作用才会更加明显，加速感受也会更为线性有力。对于一些追求低扭的驾驶爱好者而言，这可能会是一个遗憾。
主被动安全配置完善
在安全性能方面，世嘉的被动安全表现出色。它采用了＂太空舱＂式车身结构设计，通过一体化冲压车门、铝合金防撞梁、防撞销钉等提高了整车的安全性。世嘉还配备了前排双安全气囊和侧安全气帘，能够很好地保护乘员。
主动安全方面，世嘉也做了不少功夫。全系标配了ESP车身稳定系统、ABS防抱死制动系统等，确保了车辆的行车安全性。世嘉还配备了倒车雷达，进一步提升了驾驶便利性。
空间表现一般后排紧凑
在空间布局方面，世嘉的前排空间宽松舒适，但后排就显得有些局促了。由于地板中部的隆起较高，再加上没有中间头枕的设计，如果坐三个人就会显得非常拥挤。如果只坐两人的话，后排腿部空间还是可以接受的。
储物空间方面，世嘉的设计还算人性化，中控台周围以及前排中央扶手箱等位置都留有不少储物格，能满足日常的储物需求。后备箱容积也相当可观，即使是长途出行，也完全能够满足不同的装载需求。
保修政策和售后中等
对于一款主打性价比的中级车而言，世嘉在保修政策和售后服务方面的表现也就中规中矩。它的保修期限为4年或10万公里，与同级别的大多数竞争对手相当。在全国范围内的售后网点布局也较为完善，基本能满足大多数用户的维修保养需求。
由于雪铁龙品牌在国内的知名度和影响力有限，世嘉在这方面还是略逊于一线合资品牌。如果对于售后服务的要求较高，或许世嘉并不是一个最佳选择。
整车性价比较高
纵观世嘉的全部配置，我们不难发现它的性价比是相当出众的。虽然内饰用料和做工精度没有太多惊喜，但在安全性、操控性、动力输出等核心方面，世嘉都有不错的表现，并且指导价下的实际交易价格也相当给力。
对于那些追求个性化设计且预算有限的消费者而言，世嘉绝对是一个不错的选择。如果你对车内舒适性和细节处理有较高要求，或许还需三思而行。