▲虽说其上还有一款封顶的GLE634MATICCoupe，但GLE434MATICCoupe的动力表现，已然成功挑战SUV对于性能要求的既定标准，甚至还有些不留情面。
诚如上一篇《视觉篇》所提到，AMGGLE434MATICCoupe即便名为「跑旅」，但事实上仍是跑格多一点、SUV设定少一些；因此请先暂时放下你对SUV各项机能的既定印象，既然挂上了「AMG」之名，稍稍牺牲舒适性展露性能本格，绝对不是一件舍近求远的事情。
▲GLE434MATICCoupe内在动力核心，仍是那颗3.0LV6双涡轮增压汽油引擎，峰值数据来到367hp、53kg-m峰值扭力。
▲变速箱则是采用9G-TRONIC九速手自排变速系统配置，致使这头性能猛兽可于5.7秒完成0-100km/h加速动作。
即便车重逼近三吨，但在3.0lV6双涡轮增压汽油引擎的加持下，AMGGLE434MATICCoupe仍展现出相当饱满的输出力度；虽说在低转速起步时，短促的动力空窗恐会让人有些无所适从；但随着引擎转速拉高时随之而来的澎湃声浪，也足以推动这头巨兽大步向前。
倘若想要追求更为有感的热血氛围，不妨直接试着尝试不同驾驶模式与悬吊系统的搭配；除了后延的换档时机之外，更能够感受Airmatic气压悬吊与ADSPlus连续可变阻尼系统的做动；在悬吊高度最多可降低15mm的条件下，清晰的路感更将带来动态十足的驾驭回馈。
▲GLE434MATICCoupe的4Matic也提供多种驾驶模式供驾驶选择。
除了一般道路之外，GLE434MATICCoupe更导入了专属4MATIC四轮驱动系统；50:50的前后轴输出比例，可确保加速时具有最大的驾驶动态与更高的循迹性；展露出毫不受控的稳重性格。
▲即便身型庞大，GLE450AMG4MATICCoupé在濒临极限的过弯，仍带给驾驶相当程度的安定感。
说真的，要带着GLE450AMG4MATICCoupé强势争战各式弯道？不说别的，光是高重心的庞大身躯就已是让人提心吊胆；所幸透过其配置的4ETS4轮电子循迹控制系统，可利用煞车系统模拟传统差速器锁定功能，致使车辆仍维持优异的道路循迹性；而前375、后345mm大尺寸煞车碟盘（搭配前双活塞、后单活塞浮动煞车卡钳）配置，也能在过弯时有效制动车速，稳扎稳打地进出弯道。
▲平心而论，这辆挂上「AMG」之名的GLE434MATICCoupe，一般市区道路实在很难让它大展身手；走走停停的别扭情境，总是让人有些心痒难耐。
或许这样说有些不甚中听，但花了四百余万，只让GLE434MATICCoupe在市区里担纲代步一职？其实这个价位会有其他更好的选择；但是倘若哪天心血来潮「纵虎归山」一番，GLE434MATICCoupe骨子里激昂的热血基因才有得以沸腾的契机；若非如此，实则真的难为了这台性能巨兽了。
▲对笔者来说，想要撩拨GLE434MATICCoupe的狂野因子？请离开喧嚣的都会丛林吧，除此之外一切都是白搭。