进化的魅力 试驾2016款BMW 320i M运动版

近期，编辑试驾了2016款BMW320iM运动版，做为第六代宝马3系的中期改款车型，之前的标准轴距版(i)运动设计套装已被M运动版所取代，新车在外观、配置都有一系列小调整。如今这台身着M套件的320i标准轴距版会有怎样的表现呢？让我们共同拭目以待。

外观：M套件让运动设计套装名副其实

编辑本次试驾的320iM运动版采用了独特的埃斯托里尔蓝，比M3的阿布扎比蓝略深一些，翼子板上的M标志犹如埃斯托里尔大海上飘扬的旗帜般光彩夺目。

2016款BMW320iM运动版大灯已从氙气时代步入LED时代，头尾车灯均采用LED设计，能耗低，点亮快，寿命长。

2016款BMW320iM运动版整体外观变化不大，主要是由于车身长*宽*高：4643*1811*1454(mm)，轴距：2810(mm)与2015款320i运动设计套装完全一致，但M轮毂，运动包围的引入，翼子板的M标志，全新LED大灯还是足够让新车的视觉体验得到升华，让运动设计套装名副其实。

内饰：方向盘，踏板，座椅全面“M”化

进入车内，一眼望去的是熟悉的宝马3系内饰风格，设计简约但不简单，一键启动，自动启停，语音导航，HUD抬头显示，双向自动泊车等实用功能一应俱全。M家族方向盘让人爱不释手，M踏板，运动座椅的一并加入进一步提升了车内的M氛围，让你从打开车门的那刻起就能最直观的感受到M套件的独特魅力。此外，我认为BMW最人性化的细节设计是几乎所有车型都配有带记忆功能的座椅和后视镜，而且可以记忆两个位置，如果家里两个人开一台车会很方便。

试驾：熟悉的味道，不同的感受

2016款BMW320iM运动版车型搭载了一台最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩270N·m的双涡管单涡轮直列四缸发动机，搭配8速手自一体ZF变速器，百公里加速实测平均7.4s，数据与普通版320i一致，但却有着不尽相同的驾驶感受。

2016款BMW320iM运动版提供COMFORT(舒适，也是系统默认模式)，SPORT(运动)，SPORT+(运动+)，ECO(节能)四种不同运动模式可选。COMFORT（舒适）模式下，320iM运动版油门响应温和，变速器换挡平顺，发动机自动启停技术默认打开帮助在拥堵路况节省燃油，当深踩油门时变速器也会及时降档提速给予回应。SPORT（运动）模式是我最喜欢最常用的模式，这是在不关闭电子稳定系统情况下的最佳性能模式，油门响应积极，深踩油门到底，变速器会让发动机转速达到六千转以上才进行换挡，适当动力潜能。SPORT+（运动+）模式是最几次的运动驾驶模式，电子稳定系统完全关闭，油门变速器均处于极为敏感的状态，可以实现弹射起步。担当全力踩下油门后，即便只是跑个直线都需要不断修正方向维持姿态，如果没有赛车手的技术，很容易让这台动力充沛，后置后驱的320iM转向过度，发生侧滑危险。ECO（节能）模式下，油门响应变得迟钝，变速箱不再积极，而是会脱档降低阻力，增加滑行距离，维持发动机在刚好1000转多一点进行运转，同时发动机自动启停技术会在每次速度降为0的时候介入，最大化节省燃油。

第六代宝马3系是其家族40年历史中最成功的一代，上市仅三年全球累计销量已超过150万。做为第六代宝马3系的中期改款车型，BMW320iM运动版在保持了宝马3系独特驾驶乐趣的同时，从内到外用M套件进行包装，相对于之前的运动设计套装可以说是全方位的进化，这种进化带来的视觉冲击足以改变使用者的驾乘体验，带来更加成熟，大气，自信的感觉。