2024年三菱ASX评测——15年不变的配方

是的，15年后，三菱ASX仍作为“新”车出售。独特的新“街道”套件能否为它增添乐趣？

优点

长期保修，限时服务

尺寸还不错，实用性强

物有所值

缺点

传动系统和技术非常过时

效率不高

街头包装损害了价值

有些事情永远不会改变——即使是在一个目前似乎以光速发展的行业中。

2024款三菱ASX似乎不承认时间。从我还在上学的时候，它就已经开始销售这一代了，它所基于的平台可以追溯到2000年代中期这个日本品牌与戴姆勒的合作。

尽管年代久远且竞争日益激烈（主要来自注重价值的中国品牌），备受推崇的三菱跨界车依然畅销。

2023年，三菱在澳大利亚注册了9176辆新ASX汽车，虽然比2022年的12,753辆下降了28.0%，年终排名第四，但仍占主流小型SUV市场的6.2%。对于一只老鸭子来说还不错。

MY24的新产品是此处测试的ESStreet配件包，它为ASX带来了“独特的美感”，配备了一系列黑色和红色主题的配件，使其具有近乎“速度与激情”或“极品飞车”的外观。

比普通ES贵2500澳元，这款车相当引人注目，尽管附加配置两极分化，可能并不符合所有人的口味。但我们必须赞扬三菱澳大利亚敢于做些不同的事情，并带来一点JDM风味。

但是，我们想看看ASX在首次推出近15年后是否仍然值得一看。现在已是第三次改款，它是否仍应列在您的紧凑型SUV候选名单上？

三菱ASX多少钱？

2024款三菱ASX系列起价为24,490澳元（不含上路费），ESStreet配件版起价为30,490澳元（不含上路费）。

型号变体

不含上路费的价格

2024三菱

$24,490

2024三菱

$26,740

2024三菱

$27,990

2024三菱

$29,740

2024三菱

$30,490

2024三菱

$30,440

2024三菱

$32,740

2024三菱

$35,240

三菱ASX的内部是什么样的？

与多年来经历多次设计修改的ASX外观不同，其内饰除一些细节和技术升级外，基本保持不变。

中央堆栈已经过修改，以适应不同的屏幕，最新的是与EclipseCross和PajeroSport等其他三菱车型共享的8.0英寸触摸屏单元。

该车以ES为基础款，配有布艺装饰和极简奢华装饰，但一切都功能齐全，感觉做工精良（大部分情况下），与长城哈弗Jolion等车型相比非常传统。

车厢上部采用柔软的塑料制成，薄边皮革方向盘让人回想起三菱产品的另一个时代。同样，模拟表盘之间的微型监控显示屏可以追溯到上个十年，而且仍然没有数字速度表读数，这令人失望。

我喜欢用于气候控制的粗大旋转表盘，以及中央控制台两侧膝盖可以休息的带衬垫的人造革装饰。多年来，三菱已经很好地改进了设计，但在2024年它仍然感觉非常过时。

虽然有点过时，但一切都很好很简单——对于那些想要回归基本的人来说，可能会让人耳目一新。话虽如此，这款ESStreet的售价为30,000澳元（不含上路费），而许多价格相近的汽车都提供更高档的驾驶舱，以及更先进的技术和设计。

虽然仪表盘上的TFT显示屏令人失望地基础，但触摸屏除了DAB收音机外还提供有线AppleCarPlay和AndroidAuto。蓝牙电话流媒体也具有此功能，但这是我最近第一次通过电话（使用CarPlay或蓝牙）与任何人交谈时抱怨我的音频质量令人震惊-如果你在路上打了很多电话，这可不是什么好事。

除此之外，它是一个非常基本的系统，顶级Exceed车型没有配备嵌入式卫星导航等功能。这款ESStreet的音响质量也不是很好，只配备了单薄的四扬声器系统，而不是MR、LS和GSR级别的六扬声器系统，更不用说Exceed的九扬声器RockfordFosgate高级音响了。

真的，如果你是一个技术狂人，我想你不会把它看作班上其他大多数选择之上的……

储物空间至少还不错。如果你连接了智能手机镜像功能，换挡杆前方有一个很深的插槽，可以存放手机和钱包，就在USB-A端口附近，中控台上有合适的杯架，还有带瓶架的深门袋。

手动手刹占用了中央控制台的空间，而且相当老派。前排座椅之间有一个大小合适的储物箱，位于带衬垫的扶手下方，不过盖子本身感觉不太牢固，打开时会摇晃。

三菱的旧开关设备再次让人回想起2000年代后期，但所有开关都标示清晰，使用起来也相当方便。在触控操作繁琐的世界中，厚重的按钮和可靠的操作也很不错。

哦，趁我还没忘记——ESStreet选了一个铝制和皮革的换挡杆，看上去就像是Ralliart目录中的一样。它有冰冷的真铝片，握起来非常舒服，而且在阶梯式车门中换挡也非常舒服。

后排座椅空间一直是ASX相对于同级车型的优势，因为其更高、更四四方方的比例为第二排的成年人提供了足够的空间。我身高6英尺1英寸，可以很好地坐在自己的驾驶位后面，所以两个成年人坐在后排会很舒服。

我以前在ASX上挤过三个座位，虽然不是那么愉快，但还是可以的。不过，有孩子的家庭也会得到很好的照顾。这是一辆真正的四座车，在紧急情况下可以花5英镑。

考虑到ESStreet在产品线中处于较低级别，因此设施有限。可折叠的中央扶手、前排乘客座椅后面的地图袋和车门上的瓶架都很不错。没有后排通风口，您必须登上LS才能在后排找到USB电源插座。

ASX的载货容量为393升（VDA），第二排折叠后可扩大至1193升（1143LExceed）。它不再是同类车型中最好的，但仍然比大多数类似尺寸的掀背车大。

三菱还列出了载货区的尺寸：长度735-1475毫米（5座到2座），宽度1355毫米，高度750毫米，轮拱间距1000毫米。行李箱地板下有一个节省空间的备用件。

方面

三菱ASX

长度

4365毫米

宽度

1810毫米

高度

1640毫米

轴距

2670毫米

尾箱容量（VDA）

393L（5座）
1143-1193L（2座）

整备重量

1342-1437公斤

车辆总质量(GVM)

1970公斤

引擎盖下面有什么？

ASX有两种自然吸气汽油发动机可供选择，具体取决于不同型号；Street提供的是功率较低的型号。

三菱

引擎

2.0升4缸

力量

110千瓦（6000转/分）

发动机扭矩

197牛米（4200转/分）

传播

CVT自动档

驱动轮

正面

重量

1342-1389公斤（整备重量）

燃油经济性（声明）

7.7升/100公里（6MT）
7.6升/100公里（CVT）

油箱尺寸

63升

燃料需求

91

二氧化碳排放量

179克/公里（6MT）
176克/公里（CVT）

排放标准

欧5

最大牵引力

1300kg（制动）

最大拖球下载

130公斤

我们遇到了每次驾驶时行车电脑都会重置的问题（贷款后才知道如何更改该设置），但在城市和城区驾驶时，油耗徘徊在9-10L/100km左右，而随着高速公路的使用，油耗会下降到7-8L/100km左右。

63L的油箱应该可以保证两次加油之间有相当长的行驶里程，特别是如果你要在高速公路上花更多时间的话，但缺乏怠速启停技术意味着ASX在城镇中会非常耗油。

三菱ASX驾驶体验如何？

我要把这个问题解决掉——不要在购买ASXESStreet时以为它会像Ralliart-lite或类似的东西一样驾驶。

较低等级的ASX配备的是升四缸发动机，实际上它具有与我的旧款2000HondaCR-V相同的输出功率和转速特性-25年前的车型拥有108kW和182Nm的扭矩，但配备了四速自动变速箱。

尽管这种传动系统已经存在很长一段时间了，而且确实给人这种感觉，但ASX还是在一定程度上受到了CVT的帮助。

它提供了不错的起步响应，并且音调略显突兀，但如果您尝试快速到达任何地方，您都会看到转速表闪烁，并且您的耳朵会听到刺耳的声音。2.0升的ASX最适合城市通勤和稳重的驾驶行为。

老实说，它在日常平凡的驾驶中表现相当不错，对于一个已有20年历史的传动系统来说，它提供了不错的性能，除了在低速或从CVT启动时有奇怪的弹性感觉。

一旦进入巡航状态，ASX的转速就会降低，并且平稳运行。同样，它是一款相当令人愉快且无忧无虑的车，但它几乎没有吸引力，也没有出色的表现。

只要你不扭断它的脖子，一般的精致度就很好，而且一旦你上了高速公路或高速公路，风和道路噪音的干扰也是可以接受的。粗糙的碎片确实让它有点回声，但就这种事情而言，它并不是同级车中最差的。

至于乘坐体验，ASX偏硬，但操控感不是特别有运动感或吸引力。在城市中遇到较重的撞击时，它可能会更灵敏一些，但在大多数日常情况下感觉相当稳固……并且在弯道中有点头重脚轻。

简而言之，它被更新、更先进的竞争对手所超越，例如马自达CX-30和斯柯达Kamiq等车型——这两款车现在的售价都差不多。

ASX的另一个显露其老旧的方面是驾驶辅助技术，目前该技术很少。尽管GS和ES级别车型已涵盖了大部分基本功能，但其仅配备低速AEB和车道偏离警告，仅此而已。

如果您偏离车道标记，车道偏离警告只会向您发出哔哔声，但不会进行干预，如果您想要盲点监控和后方交叉交通警报，则需要升级到LS。

或许更令人费解的是，基于同一平台的EclipseCross版本提供了自适应巡航控制等扩展功能。

遗憾的是，三菱未能在技术成熟时使其最古老和最畅销的车型之一保持最新状态-肯定只是从基础级别开始提供所有功能，或至少是大部分功能。

你得到了什么？

与一些竞争对手相比，ASX仍然提供了相当大的产品线，而ESStreet仅比最低端高出几个等级。

ASXGS特点：

2.0LMIVEC汽油发动机

16英寸钢轮

LED大灯

LED日间行车灯

后扰流板

手动空调

巡航控制

电动折叠后视镜

织物座椅饰件

60:40分割后排座椅

8.0英寸触摸屏苹果CarPlay、安卓Auto蓝牙DAB广播

2个USB端口

4扬声器音频

电致变色后视镜

ASXES补充道：

18英寸合金车轮

汽车大灯

汽车远光灯

汽车雨刷

LED前雾灯

后部停车传感器

自动气候控制

后部加热器管道（第二排）

ASXESStreet补充道：

黑色大型前扰流板

带有红色高光的黑色前后防滑板

黑色后挡板保护器

黑色外门把手盖

不锈钢前后门防擦板

铝制和皮革换档杆

侧贴花包

“街道”后挡板贴花

ASXLS增加（超过ES）：

车顶行李架，黑色

镀铬内门把手

后视镜中的指示灯

镀铬侧饰

智能钥匙，按钮启动

6扬声器音响

后控制台有2个USB端口

前部带照明的化妆镜

真皮方向盘、换档杆

ASXMR补充道（超过ES）：

18英寸合金车轮，黑色

黑色外后视镜

黑色格栅嵌件

后部隐私玻璃

智能钥匙，按钮启动

对比色缝线，红色

6扬声器音响

后控制台有2个USB端口

前部带照明的化妆镜

真皮方向盘、换档杆

ASXGSR补充（超过LS）：

2.4LMIVEC汽油发动机

18英寸合金车轮，黑色

黑色外后视镜

黑色格栅嵌件

铝制踏板

对比色缝线，红色

真皮方向盘、换档杆

超细绒面革、人造革座椅饰边

换挡拨片

黑色内饰顶篷

黑色后扰流板

ASXExceed补充道：

18英寸双色合金车轮

自动大灯调平

全景天窗，带电动遮阳帘

RockfordFosgate9扬声器音响

卫星导航

真皮座椅

电动驾驶员座椅

前排座椅加热

三菱ASX安全吗？

三菱ASX曾在2014年获得过五星ANCAP安全评级，但目前该评级已失效。

根据更早的标准，ASX的正面偏置得分为14.13分（满分16分），侧面碰撞得分为16分（满分16分）。颈椎保护和行人保护分别被评为良好和可接受。

标准安全设备包括：

7个安全气囊

自动紧急制动(AEB)

前方碰撞警告

ASXES及以上版本添加：

车道偏离警告

后部停车传感器

ASXLS及以上版本添加：

盲点监控

后方交叉交通警报

三菱ASX的运行成本是多少？

三菱提供10年限价维修服务以及长达10年、200,000公里的保修（如果您在三菱为您的ASX提供维修服务）——如果在网络外进行维修，则保修期限将缩短至5年、100,000公里。

每12个月或15,000公里（以先到者为准）需要进行定期保养。

服务间隔

价格

12个月/15,000公里

$309

24个月/30,000公里

$409

36个月/45,000公里

$409

48个月/60,000公里

$409

60个月/75,000公里

$409

72个月/90,000公里

$719

84个月/105,000公里

$409

96个月/12万公里

$719

108个月/135,000公里

$509

120个月/15万公里

$719

全部的

$5020

对三菱ASX的看法

虽然这个新的配件包可能是“用于街道”，但我不认为这是值得购买的三菱ASX。

考虑到其年代久远和辅助技术套件有限，如果您在预算紧张的情况下需要一款小型跨界车，那么GS（起价24,490澳元）或ES（起价27,990澳元）可以作为中国竞争对手（如长城哈弗Jolion或MGZST）的良好替代品。

一旦突破30,000澳元的门槛，你就有机会面对新的、高科技的、强大的竞争对手，这些竞争对手通常比ASX在其高端车型中更有实力。不过，ASX仍然提供第二排座位和行李箱容量，在价格上击败了许多竞争对手。

还有一个问题是ASX的“下一步是什么”。三菱澳大利亚似乎无法在欧洲推出同名的雷诺Captur改名车型，而且日本也没有电动选项。

不过，就目前而言，如果您想要一辆价格低廉的交通工具，并且希望享受超长保修期，那么三菱ASX仍然是一个不错的选择，尽管它已经过时了。只需选择价格低于30,000澳元的车型即可。